一般情況下“路怒癥”的司機們一跨上車，就開始擔心擁堵的道路是否會耽誤到他們寶貴的時間?隨之而來“怒氣”讓他們心情煩躁，不斷鳴號、轉(zhuǎn)彎不禮讓行人、超速、闖紅燈等，這些行為往往是悲劇的開始。

　　其實，在北京這樣的特大型城市，出行擁堵已經(jīng)成為不可避免的事實。為了搶行幾秒鐘，不文明駕車，甚至“闖禍”實在得不償失。據(jù)新近完成的上海市綜合交通2011年度報告顯示，2010年底上海私家車保有量達到了101萬輛，同比增長19%。與快速增長的私家車相比，2010年上海道路總長為16687公里，同比只增長了3.8%。滬閔高架、南北高架西側(cè)等路段的早高峰車輛平均時速僅為20公里多一點。

　　如果司機放任“路怒癥”，讓自己在野蠻駕駛的道路上繼續(xù)走下去，那悲劇將不斷重演。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，右轉(zhuǎn)車輛不禮讓行人的行為十分常見。有時甚至發(fā)生碰擦，行人受傷。而土方車等大型車輛，由于駕駛疏忽或不文明、不規(guī)范行車，釀成的悲劇比比皆是。

　　“路怒癥”司機其實很多，“就說按喇叭吧，駕駛員都知道外環(huán)內(nèi)不能按，但就是改不了這個習慣。”專家表示，對“駕車惡習”應該予以嚴處，這樣才迫使駕駛員改掉“壞習慣”。某司機說，他會在不影響交通的情況下，對不文明的駕車行為進行勸導或阻止。“不聽勸說的駕駛員畢竟還是少數(shù)。”在一線民警的觀察中，司機們有能力自覺遵守交通法規(guī)，通過教育勸說與處罰相結(jié)合的方式也能起到警示作用。

　　交警部門也希望廣大市民能自覺守法、文明出行，做到不亂穿馬路、不闖紅燈、不在機動車道上行走，駕駛非機動車不闖紅燈、不亂騎行、不長時間在機動車道上騎行、在路口等待通行時超越停車線、不占據(jù)機動車道，駕駛機動車禮讓行人、不隨意變道、爭道搶行、不滯留路口、不隨意停車上下客、不隨意掉頭等。